Загадка найдовшого в світі аміакопроводу "Тольятті-Одеса", побудованого в СРСР за допомогою США

The Asahi Shimbun
The Asahi Shimbun

Японське щоденне видання

ДП "Укрхімтрансаміак" – оператор української ділянки магістрального аміакопроводу "Тольятті – Одеса" Фото з відкритих джерел

Відносини Росії і України переживають далеко не найкращі часи, але все ж є дещо, чому знайти альтернативу, співпрацюючи з іншими країнами, складно. Автор японського видання розповідає про "незвичайну логістичну структуру", у створенні якої не останню роль зіграли США.

Про це пише The Asahi Shimbun.

Геополітика розриву

Індійський вчений Параг Ханна запропонував концепцію сполучної геополітики. У сучасному світі завдяки вибуховому розвитку транспортної та комунікаційної інфраструктури кордони, намальовані на карті, практично не мають сенсу.

Ключ від майбутнього знаходиться в руках не географії, а "конектографії" (комунікабельності). Ханна наполягає саме на цій концепції.

Я не дуже згоден з аргументами індійського вченого, проте на пострадянському просторі проявляються ознаки, що суперечать духу часу в особі комунікабельності.

У цьому регіоні в деякому сенсі епохою розквіту комунікабельності був саме соціалістичний період. Між 15 республіками, що складали СРСР, були умовні кордони, але вони були тісно пов'язані з точки зору інфраструктури: залізниці, нафто- і газопроводи, електрична мережа тощо.

Проте в 1991 році СРСР розпався, і республіки зациклилися на будівництві власної економіки. В результаті кордони набули більшого значення. Транспортна інфраструктура залишилася раціональною з економічної точки зору, але її перестали використовувати через політичну конфронтацію.

Класичний приклад - відносини між Росією і Україною. Останнім часом країни відрубують всі тісні зв'язки, що залишилися з радянських часів. Напевно, таке можна назвати "геополітикою розриву".

До речі, у своїй книзі Ханна також визнає, що Росія з Україною є винятком з глобального тренду комунікабельності.

Тим часом є певна логістична інфраструктура, яка використовується досі і якій складно знайти заміну, скільки б Росія з Україною не конфліктували. В першу чергу, це, звичайно ж, газопровід. Росія намагається відсторонитися від українського маршруту, але в період з 2018 по 2019 рік більше 40% експорту газу в Європу, як і раніше, поставлялося саме по трубопроводу, що проходить через Україну.

Отже, про газопровід різної інформації предостатньо, тому цього разу я хочу розглянути трубопровід іншого характеру. З Росії в Україну пролягає найдовший у світі аміакопровід.

Українська частина аміакопроводу "Тольятті-Одеса" Фото з відкритих джерел

Він є найдовшим у світі трубопроводом для постачання хімічної продукції. У США теж є хімічна магістраль, але масштаби її дуже незначні, а російсько-українська споруда простягається на тисячі кілометрів.

Чому ж вирішили побудувати таку незвичайну логістичну інфраструктуру? І з якої причини цей аміакопровід продовжує експлуатуватися, незважаючи на конфронтацію між Росією і Україною?

Історія появи аміакопроводу

З російського міста Тольятті, розташованого в Самарській області, в український порт "Південний" (колишній "Южний") в Одеській області простягається трубопровід довжиною 2471 кілометр.

Новини за темою: 250 "Бейрутів" на українських складах, або Хто і як контролює зберігання вибухової речовини

Відстань по прямій між Саппоро і Наха становить 2244 кілометри, і це означає, що російсько-український аміакопровід на порядок довший. Дивно, що вдалося побудувати настільки вражаючу споруду. Пропускна здатність трубопроводу становить 2,5 мільйона тонн рідкого аміаку на рік.

Аміакопровід виходить із заводу азотних добрив "Тольяттіазот", розташованого в місті Тольятті. Вироблений тут рідкий аміак відправляється по трубопроводу.

Тольятті - це промислове місто, відоме завдяки найбільшому в Росії автовиробнику "АвтоВАЗ"(автомобілі під маркою "Лада"), проте хімічна промисловість в ньому також добре розвинена.

Аміак, відправлений на відстань 2471 кілометр, в терміналі Одеського припортового заводу перевантажується в танкери і експортується. За створенням двох заводів і трубопроводу стоять тісні взаємини СРСР і США.

Вашингтон вважав комуністичний Радянський Союз ворогом, і торговельні відносини між країнами були обмежені. І тільки американський бізнесмен, єврей російського походження Арманд Хаммер (Armand Hammer), який був знайомий з радянським лідером Володимиром Леніним, раніше за всіх вийшов на радянський ринок.

Накопичивши капітал завдяки бізнесу в СРСР, Хаммер купує нафтову корпорацію Occidental Petroleum і стає одним з найбагатших американців. Це - приклад нестандартного втілення американської мрії: розбагатіти завдяки бізнесу з ворожим СРСР.

У 1970-х роках настала "відлига", і уряд США став активно розвивати економічне співробітництво з СРСР. Occidental Petroleum користується цим, і в 1973 році підписує великий контракт з радянським керівництвом.

Це був проєкт будівництва заводів в Одесі і Тольятті, а також аміакопроводу, що зв'язує їх. Більш того, схема полягала не тільки в будівництві інфраструктури, але і в купівлі компанією Occidental Petroleum виробленого аміаку.

Тоді в США було багато фосфатних добрив, проте аміак і азотні добрива імпортувалися. При цьому газова держава СРСР мала високий потенціал з точки зору виробництва аміаку і азотних добрив (ці добрива виробляються з газу), але не вистачало фосфатних добрив.

У зв'язку з цим Хаммер уклав контракт, відповідно до якого США надавали капітал і технології, будували заводи і трубопровід, а СРСР імпортував американські фосфатні добрива, вироблені на заводі Occidental Petroleum у Флориді. Контракт був дійсно великим - був розрахований 20 років і 20 мільярдів доларів.

Будівництво заводів в Тольятті та Одесі почалося в 1974 році. Перший був запущений в 1978 році, а другий — в 1979 році. Трубопровід відкрився в 1981 році. До речі, Одеса - це рідне місто батька Хаммера, який народився в Нью-Йорку в родині єврейських емігрантів.

У 2019 році - рекордний обсяг поставок за всю історію!

Наприкінці 1991 року стався розпад СРСР, і аміакопровід виявився затиснутий між двома незалежними державам — Україною і Росією. Що стосується управління трубопроводом, то українську частину починає контролювати українська сторона, а російську — відповідно Росія.

Проте експлуатація магістралі продовжилася. Рідкий аміак також можна транспортувати залізницею, однак маршрут по трубопроводу прямо в порт набагато вигідніший.

І все ж, як я зазначив вище, велика частина аміаку, що відправляється з Тольятті в Одесу, експортувалася танкерами в США. Тим часом в останні роки американський ринок аміаку скорочується через "сланцеву революцію". Тому зараз добрива експортують в основному в інші країни.

Безумовно, Росія і Україна конфліктували з приводу аміакопроводу. Наприклад, в 2016 році українська керуюча компанія в односторонньому порядку підняла плату за транзит, тому "Тольяттіазот" прикрив роботу трубопроводу, і поставки аміаку призупинилися на деякий час. Що стосується цієї проблеми, то досі ведуться слухання в суді. Проте експлуатацію трубопроводу відновили в 2017 році, і вона триває донині.

У 2019 році російський завод відправив по цьому аміакопроводу 2,51 мільйона тонн аміаку. Це - рекордні обсяги за всю історію його існування. Можна сказати, що це стало вражаючим досягненням на тлі складних відносин між Росією і Україною.

Причина, з якої Україна досі нишком імпортує аміак з ворожої Росії, очевидна. Це приносить хороші доходи. У 2019 році українська керуюча компанія заробила на транзиті 78 мільйонів доларів.

Крім того, точна сума невідома, однак Одеський припортовий завод також отримав хорошу оплату за навантаження. Україні, яка постійно відчуває фінансові труднощі, складно відмовитися від такого джерела доходів.

У свою чергу, тольяттинський завод користується українським маршрутом через внутрішню обстановку в Росії. Насправді, щоб розлучитися з українським маршрутом, "Тольяттіазот" в 1999 році почав будувати в порту Тамань, який виходить на Чорне море, власний розвантажувально-навантажувальний термінал.

Проте на стадії установки обладнання місцева адміністрація Краснодара заявила, що ділянка належить регіону і подала позов до суду. В результаті проєкт зайшов у глухий кут.

На даний момент політичний вектор Росії і України спрямований на розрив відносин, але з точки зору економічних реалій глибока комунікабельність, спадщина минулого, збереглася, і аміакопровід з Тольятті в Одесу красномовно свідчить про це.

Мітітака Хатторі

За матеріалами: ІноЗМІ

Редакція не несе відповідальності за думку, яку автори висловлюють у блогах на сторінках ZIK.UA

*Якщо Ви знайшли помилку в тексті новини, виділіть її та натисніть Ctrl+Enter.

Loading...