Новини » Світ Читать эту новость на русском

Цар-танк: Як була створена найбільша у світі бойова машина

Wirtualna Polska
Wirtualna Polska

Заснований в 1995 році перший польський інтернет-портал

Цар-танк (Танк Лебеденко) на випробуваннях, 1915 рік wikipedia.org

Незвичайна машина під назвою "Цар-танк", яку спроєктував інженер Микола Лебеденко мала два величезних колеса висотою з двоповерховий будинок, які приводилися в рух двигунами "Майбах", по всій видимості, знятими зі збитого дирижабля.

Про це пише Wirtualna Polska.

Хто зробив перший танк?

Бойовим дебютом танків вважається 15 вересня 1916 року, коли британці вперше в історії використовували такого роду машини в ході битви на Соммі. Це був "Марк I" - неповороткий величезний "бункер" на гусеничному ходу. Попри свої недоліки, він радикальним чином змінив методику ведення військових дій і дозволив покінчити з безглуздими позиційними війнами, що тягнуться роками.

Хоча "Марк I" увійшов в історію як перший танк, використаний на полі бою, а створений кількома місяцями пізніше французький "Рено ФТ-17" вже мав всі характеристики такого танка, яким ми представляємо його зараз, роботи зі створення бойової броньованої машини почалися набагато раніше.

Перші проєкти таких машин малював ще Леонардо да Вінчі, але задокументованих спроб випробувати його ідеї на практиці довелося почекати ще кілька століть. Однією з перших був проєкт американського полковника Девідсона (Royal Davidson), який в 1895 році вирішив встановити на триколісному автомобілі братів Дьюрі броньований лист і кулемет.

Нові ідеї часів бель епок

Безліч новинок у сфері заподіяння шкоди ближньому принесла друга англо-бурська війна, яка почалася декількома роками пізніше. Бурам, нащадкам голландських і німецьких поселенців, надзвичайно не пощастило: на територіях, де вони прагнули створити власну незалежну державу, в кінці XIX століття виявили багаті родовища алмазів. У ролі аргументів в дискусії на тему їх розробки британська монархія використовувала тоді кілька важливих інновацій: десантників, концентраційні табори та броньовані автомобілі.

Новини за темою: Цей танк був величезним провалом: Чому радянське чудовисько не зупинило нацистську армію?

Могло б здатися, що від броньованого автомобіля до танка всього один крок. Вже в 1911 році австрійський інженер Гюнтер Берстін (Günther Burstyn) представив проєкт машини, яка дуже нагадувала сучасні танки. Однак (з новаторами таке трапляється часто) його визнали диваком, який витрачає час на безглузді даремні проєкти. Так Австро-Угорщина поховала свій шанс стати першою танковою державою у світі.

Розробку броньованих машин вели також в царській Росії. Саме там з'явився проєкт, який затьмарив всі інші військові дивини тієї епохи завдяки своєму масштабу і нестандартному підходу до проблеми.

Броньований будинок з двигуном від дирижабля

Машину під назвою "Цар-танк", також відому як "Нетопир", спроєктував інженер Микола Лебеденко, який працював на одному з приватних підприємств, що обслуговували військове відомство. Конструктор, відштовхуючись при створенні свого дітища від зовнішнього вигляду сучасної йому гармати, створив спочатку дерев'яну модель, яка приводилася в рух за допомогою механізму від грамофона.

Модель продемонстрували царю Миколі II, який зацікавився проєктом і дав "зелене світло" на створення прототипу. Незвичайна машина мала два величезних колеса висотою з двоповерховий будинок (їх діаметр становив 9 метрів), які приводилися в рух двигунами "Майбах", по всій видимості, знятими зі збитого дирижабля.

Основна частина корпусу знаходилася приблизно в п'яти метрах над землею, по її боках розташовувалися вогневі позиції, а в центральній частині — поворотна вежа з двома кулеметами та двома гарматами. У задній частині конструкції було встановлено невелике (щодо двох інших) третє колесо. Довжина танка становила 17, а ширина — 12 метрів, а зверху він нагадував кажана з розправленими крилами, чим і заслужив свою неофіційну назву. Планувалося також зробити нижню вежу, розташовану під днищем корпусу.

Однак машина, наїжачена дулами, що визирали з кожного куточка конструкції, яку можна побачити на деяких візуалізаціях в Інтернеті, це лише сміливі фантазії їх авторів: її ніколи не існувало. Невідомо навіть, якого калібру гармати передбачалося використовувати: в ході випробувань на вежі їх не було, оскільки артилерійський департамент видавав справжні озброєння лише тоді, коли, на його думку, виріб був готовий до практичного використання.

Теоретично танк повинен був володіти непоганими характеристиками, зокрема, планувалося, що він зможе рухатися зі швидкістю 17 кілометрів на годину. Можна було собі уявити, як гігантські колеса руйнують всі перешкоди на своєму шляху і долають укріплення ворога. З повним оснащенням машина важила приблизно 60 тонн, обслуговував її екіпаж з десяти осіб.

Мрії про зброю, яка дозволить перемогти у війні

Лебеденко був сповнений ентузіазму. Як згадує інженер Олександр Мікулін, який працював із ним, конструктор запевняв, що спроєктована ним машина зможе пробитися через позиції ворога і дозволити здобути перемогу над Німеччиною за одну ніч. У 1917 році "монстра" почали випробовувати. Гігантський танк рухався вперед, зламав дерево і застряг в землі своїм заднім третім колесом. Виявилося, що двох двигунів потужністю 240 кінських сил для приведення в рух такого колоса мало.

Тоді з'явилися фантастичні концепції, що стосуються того, як прорвати фронт в ключовому місці: на найважливішому відрізку пропонувалося викласти перед танком металеві листи, за якими він міг би пройти. Абсурдність таких ідей може зрівнятися за масштабом із масштабом технічних проблем, що виникали при створенні машини, але Лебеденко намагався врятувати свою конструкцію всіма доступними способами.

Нетопир вирішили переробити, встановивши більш потужні двигуни, однак, в той момент вже встигли дебютувати "Марк I" і "Рено ФТ-17", тому ставало зрозуміло, що вражаючий проєкт виявився тупиковим шляхом розвитку броньованої техніки. Навіть якби цей танк був здатний їздити, довго на полі бою йому було не протриматися, адже він являв собою ідеальну мішень для артилерії ворога. Своєю чергою, проблему з мобільністю на пересіченій місцевості вдалося вирішити не за допомогою величезних коліс, а за допомогою гусениць. У 1923 році прототип списали в утиль.

Єдиний у своєму роді

Слід Миколи Лебеденка переривається після Жовтневої революції. Що стало з конструктором, залишається загадкою. Його колега Олександр Мікулін зробив в наступні роки кар'єру і став шановним фахівцем з авіаційних двигунів.

Зі сьогоднішньої перспективи задумка Лебеденка здається абсолютно невдалою, але слід враховувати, що в його час це була просто одна з безлічі концепцій зі створення броньованої техніки. Схожий проєкт розроблявся також у Великій Британії, де збиралися зробити машину на трьох колесах висотою в 15 метрів. Її будівництвом повинні були зайнятися верфі військово-морського флоту, однак, від проєкту в результаті відмовилися.

До ідеї створення танків грандіозного розміру повернулися під час Другої світової війни німці, однак, в їхньому випадку все обмежилося тільки планами. Цар-танк залишився єдиною машиною подібних габаритів, яка існувала не тільки на креслярських дошках, але й у вигляді діючої моделі.

Лукаш Міхалік

За матеріалами: ІноЗМІ

Редакція не несе відповідальності за думку, яку автори висловлюють у блогах на сторінках ZIK.UA

*Якщо Ви знайшли помилку в тексті новини, виділіть її та натисніть Ctrl+Enter.

Loading...