-

Для мене партія «Пора» - це та партія, яка дала можливість мені реалізувати себе.

Я зробив те, що на моєму місці зробила б будь-яка порядна людина. На мою думку, партія - це перш за все люди, які її представляють на місцях. А більшість з нас Каськіва бачили тільки здалека по телебаченню.

У мене особисто в житті завжди є бажання будувати. Але як людина, яка багато будувала, я перш за все думаю про те, де будувати, що будувати і як будувати. В даному випадку йдеться про метро. На мій погляд, це дуже дороге будівництво і воно має враховувати усі особливості історичного центру Львова. Тому наша думка –  кільце метро має бути навколо центру з розгалуженими гілками : Сихів, Топольна, Рясне, Наукова. Але у будь-якому випадку без фахівців не буде зроблено жодного кроку.

Генеральний план Львівської області розробляють вже більше 6 років. І лиш в цьому році нам вдалося підійти до його завершення. На даний момент документи щодо Генерального плану Львівської області знаходяться на перегляді всіх депутатських комісії Львівської облради. Після завершення обговорення в комісіях, з врахуванням всіх пропозицій, Генеральний план буде винесений на сесію Львівської обласної ради.

Мене більше цікавить будівництво стадіону, аеропорту, митних переходів та доріг.

Якщо не буде відбуватися протистояння, яке відбувається сьогодні між «Азовінтекс» та командою мера Садового, переконаний, «Євро-2012» буде у Львові. Володіючи інформацією з середини, власне протистояння команди Садового та «Азовінтекс» може призвести до нескінченних судових позовів та зриву вчасної здачі стадіону до «Євро 2012». А не дай Бог, команда мера запропонує іншого підрядника на виконання робіт, це остаточно зірве можливість проведення «Євро-2012».

9 жовтня я повернувся з поїздки у Сокальський район, де якраз мав зустріч з депутатами Сокальської районної ради від партії «Пора». Там піднімалися питання довгобудів, митних переходів і малого прикордонного руху. Стосовно довгобудів можу відповісти, що поки не буде кредитування у банківській сфері, довгобуди приватного житлового сектору не будуть продовжуватися. Щодо державних довгобудів хочу сказати, що управління комунального будівництва Львівської області вкотре цього року без голови цього відомства. Кошти з державних бюджетів, які направлені в управління комунального будівництва, до кінця року, на мій погляд, більше ніж на 50-60 % не будуть освоєні. На цей момент я бачу нефаховий підбір кадрів на керівні посади. Ці люди не спроможні навіть на використання державних коштів.

Члени нашої ГО працюють зараз над залученням коштів у обласний державний бюджет, для виготовлення документації, яка б дозволила передати гуртожитки в комунальну власність тим людям, які живуть у цих гуртожитках, приватизувати своє житло.

Однин з членів нашої організації, а це власник фірми «Грінко», запропонував звести сміттєсортувальне підприємство, яке буде розташоване за межами Львова.

Сьогодні навколо нашої громадської організації формуються будівельні компанії, яким ми будемо допомагати бути субпідрядниками в розбудові інфраструктури під «Євро-2012».

В мене особисто симпатії залишаються до партії «Свобода». Багато-хто і з районних депутатів, і з членів моєї колишньої партії мене підтримують, і я думаю, багато з них долучаться до підтримки на президентських виборах кандидата від партії «Свобода», на мій погляд, проукраїнського Президента Олега Тягнибока.

А щодо сарказму моїх колишніх однопартійців, то вони і надалі до мене гарно посміхаються, в очі говорять, що вони мене підтримують і завжди готові підставити плече, а позаочі, на жаль, підставляють ногу.

Так, це правда. Мій брат почав бізнес у Львові, працюючи на вулканізації коліс, ми разом з ним працювали на керамічній фабриці на Левандівці, потім мій брат протягом 9 місяців навчався бізнесу за кордоном і сьогодні є одним з найбільших інвесторів у Львові. Він є співвласником супермаркетів «Вам». Сучасної політики він не визнає, а, швидше за все, і зневажає, і розуміє, що в політиці мають бути незалежні від стороннього капіталу люди, тому і висловив мені свою підтримку.

На мою думку, бренд залишиться брендом. Тільки без тих людей, які в «Порі» були, не буде нічого вартий.

Та ніхто не проситься у «Свободу», це просто одна з партій, чиї погляди ми розділяємо. Якщо заглибитись в історію, це єдина фракція у ЛОР, яка мене завжди підтримувала.

Там є дуже багато відомих людей, деяких з них я готовий назвати. Це, в першу чергу, мій наставник і вчитель Валерій Анатолієвич Калинюк – депутат обласної ради, голова нашої комісії та співголова оргкомітету з виготовлення та перевезення в Україну копії Туринської плащениці. Юрій Зима – кандидат технічних наук, доцент кафедри прикладної механіки Національного лісотехнічного університету. Сергій Ястремський – власник фірми «Грінко». Також співвласник супермаркету «Вам». Та найбільше б я хотів акцентувати увагу не тільки на знаних у Львові людей, а й на тих, кому не дали можливості себе реалізувати як державних службовців, як людей, які не могли змиритися з корупцією та державними відкатами, які сьогодні існують у нашій державі. Це, на мій погляд, найбільш продуктивне ядро, яке прагне змін у нашому суспільстві.

Я одружений, з дружиною прожив вже 10 років. Маю двох дітей. Того, що сьогодні у суспільстві витає думка про цивільний шлюб, я не підтримую, це шлях внікуди.

Я не прихильник смертної кари. Але абсолютно підтримую погляди стосовно кримінальної відповідальності за знищення економіки, сільського господарства, за халатне відношення та бездіяльність чиновників, яке завдає державі як фінансових, так і іміджевих збитків.

Стосовно перших рішень, які ми прийняли на комісії, це ми дали можливість всім будівельним компаніям, які почали будувати у 2006 році, закладати в проектній документації пандуси. На жаль, до нас на це не звертали увагу. Сьогодні йду по Львову і бачу, що центральна частина міста – це суцільна автостоянка з припаркованими автомобілями під стінами. Розумію, що мерія не володіє інформацією, що 10 % наших мешканців, і європейців, і туристів, які до нас приїжджають, це неповносправні люди. Просимо звертатися у нашу комісію архітектури та планування території Львівської обласної ради, вул. Винниченка, 18, 223 каб.

Чи воно сьогодні рай адміністрація, чи воно називається по-іншому, але суті своєї воно не змінило. І сьогодні це вже на мій погляд, нескінченний бюрократичний апарат, який не тільки фінансується з місцевого бюджету, але й реально нам, львів’янам, заважає нормально жити. Абсолютно підтримую скорочення чиновників на 40 %. Це буде одним з пріоритетів моєї програми. Я особисто, всі мої друзі, ходимо в мерію. І коли тебе починають пускати «по великому колу», то розумієш, що у нас ніхто ні за що не відповідає, а на одного сьогодні працюючого підприємця – 10-15 інспектуючих служб. В тому числі і чиновників з міської ради.

Шановний «доброзичливцю»! Малий прикордонний рух з радістю визнала навіть польська сторона. Тому, що там так само у 30-кілометровій зоні діє прикордонний рух. А Польща – це країна Євросоюзу, з розвиненою інфраструктурою, з державними дотаціями, з нежебрацькою пенсією. Так що говорити нам? Де райони, які попали в малий прикордонний рух, є депресивними. Сьогодні, коли ми їдемо через Раву-Руську, Немирів, ми бачимо індивідуальне будівництво. І це говорить про те, що життя продовжується. А малий прикордонний рух дає можливість відродити схожу вільну економічну зону, якою був Яворівський район. І власне завдяки цьому там з’явилися нові підприємства з польськими інвестиціями. Сьогодні, завдяки малому прикордонному руху, перші угоди з сусідами-поляками вже укладені.

Ви дещо не володієте інформацією. Тому, що декларація міської ради, що всі об’єкти під «Євро-2012» звільнені від оподаткування, не відповідає дійсності. В тому числі і об’єкт на Фредра. І він ще донедавна сплачував справно всі податки на землю.

Скажемо так, я вже навіть знайшов випадки, де крадуть не 50%, а всі 100%. І це буде продовжуватись до тих пір, поки не почне діяти закон стосовно злочинів, яких особливо і доводити не потрібно.

Стосовно розвитку транспортної системи у місті Львові я прихильник того, щоб почати з чогось простого, що могло б вже працювати завтра. Сьогодні багато-хто з чиновників не говорить про Львівський автобусний завод, який від нашої мерії досі чекає замовлення, і який випускає тролейбуси європейського взірця, і на якому працюють львів’яни. А розвиток інфраструктури електротранспорту потрібно розпочинати безпосередньо з того, що залежить від нас самих. А це тролейбуси, які б могли прямувати на Сихів і паралельно розвивати електротранспорт стосовно трамвайної лінії з оновленим складом. Тому що на цей склад електротранспорту, який є у Львові, дійсно, дивитись соромно. До приходу команди Садового комунальне підприємство було прибутковим. Через невідомі маніпуляції сьогодні це все у дуже занедбаному стані.

Будь-які ідеї, які пропонують депутати, вони не мають бути взяті зі стелі. А ще краще, коли вони підкріплені і джерелами фінансування. Сьогодні говорять, що це джерела інвестора, а якщо за рік цей інвестор зникне, це знов стане навантаженням на бюджет міста. Так, як вже це було зі стадіоном. Я за багатовекторність об’єктів, якщо в нас щось не вийшло з дельфінарієм, ми мали можливість побудувати у цьому місці щось інше. І я думаю, що власне такий підхід в будівництві дасть нам можливість відмовитись у майбутньому від довгобудів, бо коли вони добудовуються, стають нікому не потрібними.

Шановний «доброзичливцю», хочу повідомити Вам, що в Жовкві я не живу, ніколи не жив. Народився і виріс у Львові.

На початку 90-их, як і більшість українців, ми переживали першу кризу в нашій державі. Досить велику увагу в цей період свого життя я віддавав професійному заняттю спортом. Я в 1994 році виграв першу спартакіаду України. У 1995-97 роках у Львові було відкрите спільне підприємство з американським капіталом, яке називалось «Бурнет Кук». Крім того налагоджував тісні стосунки і співпрацю з поляками. Можливо тому і з розумінням ставлюся до малого прикордонного руху, що ще за далеких радянських часів, люди заробляли в малому та середньому бізнесі від співпраці з нашими сусідами-поляками.

На даний момент я не володію такою інформацією, але я категорично проти будь-якої забудови у старій частині Львова.

Коли будь-яке звернення громадян стосовно незаконного будівництва того чи іншого об’єкту ми розглядаємо на комісії, коли починаємо з’ясовувати, як правило, компанії, які будуть, вже мають всі дозволи. Вони видаються кулуарно і підкилимно, і, на жаль, людей до відома не ставлять.

Дякую за комплімент. Але ідеал моєї жінки – це моя дружина.

Акція малого прикордонного руху виникла завдяки ініціативі Жовківської, Яворівської та Мостиської районних організацій ГП «Пора». Наскільки мені відомо, ні Адамик Петро, ні Захарчишин Лев до цих організацій жодного стосунку не мають. А якщо почати перелічувати тих людей, хто допомагав мені в вирішенні проблем малого прикордонного руху, то це, перш за все, Пеленьйо Богдан, Гінка Ярослав, Мисик Андрій, Моравецький Юрій, і особливу подяку я хочу висловити людям, які підтримували мене не тільки на пікетуванні у Раві-Руській та біля Польського консульства, а й у сесійній залі. Це Петро Колодій та Олексій Кайда. А те, що деякі люди сьогодні хочуть політично приписати собі заслуги простих членів партії, це говорить про їхню політичну кризу.

Команду я окреслив дещо з початку. А перши 5 розпоряджень готовий озвучити. В першу чергу, це скоротити кількість чиновників на 40%,

2 – для мене дуже важливе будівництво соціального житла у м. Львові. Відразу хотів би вказати джерела фінансування, а в нас сьогодні існує молодіжне фінансування, в нас сьогодні існує управління капітального будівництва по всіх тих програмах, не будуть використані сотні і сотні мільйонів гривень, які б і могли в майбутньому стати джерелом фінансування соціального житла у Львові.

3 – як людина, яка не курить і не випиває, та все життя займалася спортом, велику увагу приділяв будівництву спортивних об’єктів та фінансуванню спортивних шкіл.

4 – сьогоднішня непогода ще раз підкреслила один з основних напрямків, на який би я звернув увагу. Те, що інфраструктура Львова зношена на 80-90%. І якщо в неї не вкладати кошти і не оновлювати її, це призведе до ще більших соціальних катаклізмів в нашому місті.

5 – Також я б хотів привернути увагу до великої кількості програм з великим терміном втілення цих програм. А це і дороги, і капітальне будівництво і постійні ремонти в бібліотеках і затяжні процеси будівництва природознавчого музею. В багатьох випадках, будівництво має починатися на початку року і за рік-два закінчуватись.

Дякую за побажання. Я реально вірю, що мають прийти нові люди. Перш за все, для мене це дуже важливо, я б хотів, щоб це були корінні львів’яни, які виросли, живуть і хочуть померти в цьому місті. Якщо ми будемо піддаватися на мас-медійні піар-акції чиновників, які сьогодні при владі, то ніколи не змінимо цю владу. А якщо ми хочемо її змінити, то радив би голосувати за покликом серця.

Шановний «доброзичливцю», хочу аргументовано відповісти, що за останній рік мені вдалося втілити в життя програму, яка фінансувалася з обласного бюджету і яка називалася «Фазан». Програма передбачала завезення маточного поголів’я фазанів, розведення з подальшим випуском у природу. Перші 70 фазанів були випущені тиждень тому. До браконьєрства не маю жодного відношення. Переконаний, що сьогодні в природу треба більше вкладати, ніж від неї брати.

Я, як господарник, коли бачу, що вже почалося щось робити, розумію, що це потрібно довести до логічного завершення, а не просто закопати гроші. Щодо заїжджих будівельників, переконаний, що субпідрядниками можуть ставати будь-які наші будівельні компанії. І це є найважливішім завданням теперішнього мера – пролобіювати питання та залучити наших будівельників, тому, що в час кризи всі їхні будови зупинилися, людей відправили у відпустки за свій рахунок, а від цього наприкінці страждає і бюджет міста.

За це все відповідає команда мера Садового, і я думаю, що до них потрібно ставити більш жорсткі вимоги.

Шановний «доброзичливю», серед моїх трофеїв оленів немає, бо я на них просто не полюю. Прихильник полювання на пернату дичину, тому, що вся Європа полює тільки на ту дичину, яку безпосередньо вирощує і випускає в угіддя. Чим ми сьогодні і займаємося.

Я їжджу на «Тойоті», кредит за неї ще не виплатив. Став заручником різкого стрибка долара. І тому зараз і нести важко, і кинути шкода.

Про цю ситуацію я знаю. До мене зверталися мешканці. Знаю, що зараз вони готують позовну заяву до суду та готові до більш кардинальних кроків, якщо бруківку, яку в них вивезли, не повернуть на місце. ГО «Порятунок Львова» буде разом з тими мешканцями відстоювати їхні права.

Шановний «доброзичливцю», на Помаранчевій революції під прапорами «Пори» я не бігав, а разом зі своїми співробітниками був серед людей на Майдані. А стосовно звіту Каськіва за кошти і людей, які з ним були, то це питання до них.

Так, це правда. Рік тому я залишив посаду заступника голови обласної партії «Пора», ще через деякий час я залишив посаду голови фракції ЛОО «Пора» і написав заяву про вихід з партії. Люди, які були ядром в районних організаціях, так само залишили партію для того, щоб себе реалізувати, як в громадських проектах, так і в політичних.

Дякую за вашу підтримку і за вашу позицію. Дуже приємно, коли люди будуть голосувати за людей, яких бачили пліч-о-пліч з собою, а не за тих, які потім це декларують, хоч не мали жодного відношення.

Дивлячись на запитання, які мені сьогодні поставили під час чат-конференції, деякі опоненти вже стараються якийсь бруд знайти. Але можу з повною впевненістю сказати, що такого бруду немає, хіба вони собі його нафантазують в тому віртуальному світі, в якому вони живуть, сидячи по той бік монітора.

Я полюю з рушницею «ІЖ 27».

Я депутат обласної ради, і ось ті реальні кроки, які я зробив для міста: це завдяки нашій ініціативі було прийнято у Верховній Раді ЗУ «Про забезпечення і реалізацію житлових прав мешканців гуртожитків». Крім цього мені вдалося забезпечити житлом 4 родини, які мешкали у гуртожитку на вул. Кримській, 3 3, де власник мав рішення суду про виселення цих родин. Мені вдалося його переконати та винести це питання на розгляд сесії ЛОР, після чого власник гуртожитку родинам купив окремі помешкання.

Крім цього, я залучив інвестора з будівництва на вул. Фредра, 7. Завдяки моїй позиції, на вулицях нашого міста з’явилася фірма «Грінко», яка займається вивозом твердих побутових відходів. Власне, поява цієї фірми дала можливість всім іншим перевізникам підніматися до її рівня. А це і євроконтейнери, і нові автомобілі «Мерседес», які вивозять сміття, і яких не має більшість міст Європи.

Я особисто на виборах буду підтримувати Олега Тягнибока. Не можна в політиці 4 роки говорити, що всі, що пов’язані з політикою в нашій державі – це вчорашній день, а під час виборів говорити, що більше немає за кого голосувати. Потрібно дати шанс молодим політикам, яким довгий час не дають навіть наблизитися до управління державою.

На останнє засідання нашої комісії був запрошений власник, якому належать сьогодні гудронні озера, він нас запевнив, що вивіз гудронних озер, а під це підписалася одна з фірм Миколаєва (обласного), найближчим часом почнеться. Це все, що я можу повідомити на даний момент.

Принцип один і дуже простий: мер має бути для міста, а не місто для мера. І на цих принципах ми будемо базуватися.

Я вже говорив про 5 своїх перших рішень, можете сприймати їх, як напрямки моєї діяльності на посаді мера.

Думаю, що настав час, і люди мають розуміти – чим більше кандидат в мери буде вкладати коштів у піар-технологів, біг-борди, ЗМІ, тим у більш кругленьку цифру це потім виллється, і з більшою цинічністю ця команда буде грабувати львів’ян. Мій піар буде базуватися тільки на друзях, на людях, які прихильні до мене, які вірять в мене, і це буде максимально безкоштовно.

Шановний «доброзичливцю», «Нива Шевроле» давно продана по дорученню з правом перепродати. А на ті кошти з невеличкою доплатою я взяв кредит на інший автомобіль. Крім цього, хочу завірити, що жодного дня не працював в жодній державній структурі чиновником. Є співвласником декількох фірм. Одна з них  - ТзОВ «Звір».

Одні  з можливих варіантів розвантаження доріг при в’їзді до Львова ми розглядали. В переліку тих питань стояла ця проблема, про яку ви сказали. Наше бачення разом з архітекторами ЛОР, була можливість передбачити будівництво моста через цю залізнодорожню вітку. При вивченні цього питання дійшли висновку – це найменш фінансово затратна частина для розв’язання цієї проблеми.

Цей інвестор, я думаю, надурив у першу чергу себе, тому що цієї землі ні не забрав, ні вона не введена у межі села і будувати сьогодні там нічого не можна. А будь-який інвестор сьогодні не буде платити гроші за «ніщо». Ті витрати, які поніс інвестор, швидше за все, для нього вони пропадуть.

Дякую всім за поставлені запитання, бажаю читачам ЗІКу, щоб вибори Президента не так кардинально впливали на наш фінансовий стан, на наше благополуччя та на наше життя. А ще краще, щоб ми з вами виборів не відчували.